Cessna 172 Jet A1

Auf dieser Seite findest du Informationen zu

  • Allgemeines
  • Avionik
  • Ausbildung
  • Manuals
  • Motor
  • Preise
  • Anmeldung zum EFIS-Kurs/Einweisung

Wenn du Fragen hast, kannst du dich immer gerne an deinen Fluglehrer oder unseren Technik-Referenten Henrik Zupanc wenden.

Allgemeine Informationen
Bei beiden Flugzeugen handelt es sich um baugleiche Cessna 172, die bei Aeroservice Lesce mit einem Continental CD-155 Jet-A Engine und einem Glascockpit von Garmin ausgestattet werden. Bei der Innenausstattung haben wir uns für handvernähtes schwarzes Leder mit roten Trennfarben entschieden. Dies betrifft Steuerhorn, Sitze, Böden und Seitenwände.

Ausbildung / Einweisung
Einweisungsberechtigt sind alle durch die DTO des MCK nominierten Fluglehrer bzw. Einweiser: Für die Benutzung der beiden Cessna 172 JET A1 beim MCK gelten die Benutzungsbedingungen des MCK mit folgenden Zusätzen.

  • Nachweis abgeschlossenes Electronic Flight Instrument System (EFIS) Difference Training
  • Nachweis Einweisung C172 und SLPC (Single Lever Power Control)
  • Checkout nach dem 4-Augen-Prinzip (1 Einweiser, 1 Checker/Freigabeberechtiger)

Avionik
Beide Cessna 172 sind mit identen Garmin-Glascockpits ausgestattet. Das Paket enthält:

1 Garmin G500 TXi Primary Flight Display
2 Garmin G5 Standby-Display
1 Garmin GTN 750 GPS/NAV/COM
1 Garmin GTN 650 GPS/NAV/COM
1 Garmin GFC 500 Autopilot
1 Garmin Flightstream 510 Wireless Solution
1 Golze Inflight Satellite Weather

Bei der Flugplan-Aufgabe ist diese Ausrüstung wie u.a. zu erfassen:

  • Punkt 10a, COM/NAV – “BDGRSY”
    • B – LPV with SBAS
    • D – DME
    • G – GNSS
    • R – RNP Approved
    • S – Standard (VHR, RTF, VOR, ILS)
    • Y – 8,33 kHz

  • Punkt 10b, Transponder – “EB2”
    • B – ADS-B In and Out
    • E – Mode S with ID, PA and extended squitter capability

  • Punkt 10, PBN/B2C2D2O2S2
    • B2 – Enroute RNAV5 GNSS
    • C2 – RNAV2 GNSS
    • D2 – RNAV1 GNSS
    • O2 – Basic RNP1 GNSS
    • S2 – RNP Approach Baro Altimeter
  • Item NAV
    • NAV/SBAS
  • Punkt 19, Surveillance
    • E – ELT

Manuals
Alle Piloten sind angehalten, sich bereits vorab mit den Handbüchern und Manuals zu den Flugzeugen vertraut zu machen. Es gelten immer die Werte und Angaben aus der letztgültigen Version des AFM und POH.

Motor
Der Continental CD-155 Flugzeugkolbenmotor für die Allgemeine Luftfahrt erzeugt eine Startleistung von 114 kW (155 PS) bei 2300 U/min. Der CD-155 ist ein turboaufgeladener, 4-Zylinder-Reihenmotor, der von der EASA und FAA zertifiziert ist. Der Motor wird nur noch mit einem Hebel (Single Lever Power Control/SLPC) über Full Authority Digital Engine Control (FADEC) angesteuert, die Einstellungshebel für Propeller-Verstellung und Mixture entfallen damit. Es darf ausschließlich JET A1-Krafstoff getankt werden.

Preise

Der Sonderpreis bzw. Normalpreis für die Flugminuten bzw. Flugstunden auf der Type C172 ist im MCK-Reservierungssystem ersichtlich.

Die Einweisung und Freigabe umfasst mindestens drei Flugstunden auf der neuen C172 und ermöglichen unseren Piloten, sich mit dem Flugzeug, dem neuen Motor, der Single Lever Power Control (SLPC) und der Avionik vertraut zu machen.