Fliegen im Winter – Praxistipps

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Fliegen im Winter: Herrliche Weitsichen aus der C172 und wunderbar ruhige Luft (Foto: Stefan Jäger)
Der Winter ist da – und damit eine ganz besondere Zeit im Cockpit: Schneebedeckte Berge, endlose Fernsicht und einige Ausflugsziele wie Zell am See oder St. Johann, die um diese Jahreszeit noch eindrucksvoller sind. Hier einige Praxistipps, damit das Fliegen im Winter noch mehr Spaß macht und vor allem sicher ist.
  • Schonender Betrieb: Bitte lasst euch in der kalten Jahreszeit besonders ausgiebig Zeit, um die Motoren unserer Flotte auf Betriebstemperatur zu bringen. Jeder nicht korrekt aufgewärmte Motor ist eine große Gefahr für euch und die nachfolgenden Crews. Bei beiden Cessna C172 können wir dank FADEC-System die Paramter jedes Fluges zuordnen und sehen schnell, wenn ein Motor nicht sachgemäß geflogen wurde. Beim Sinken bitten wir euch darauf zu achten, dass dies immer früh genug und nie ohne Leistung passiert, damit die Motoren nicht plötzlich abgekühlt werden (Stichwort: “shock-cooling”).
  • Winter-Kit: Sollte im Flugzeug ein Winter-Kit (Winter-Blech”) verbaut sein, dann überprüft bitte vor dem Flug, ob die Außentemperaturen passen. Der Einsatz des Winter-Kits ist nur für einen entsprechenden Temperatur-Bereich vorgesehen. Ist es zu warm und das Winter-Bleck ist montiert, kann es zu hohen Motor-Temperaturen kommen. Umgekehrt kann bei zu tiefen Temperaturen der Motor ohne Winter-Kit zu sehr abgekühlt werden.
  • Vergaser-Vereisung: Vor allem im “Kernbereich” zwischen +15 und -5 Grad Außentemperatur ist die Gefahr groß. Im Zweifelsfall und vor allem bei Rücknahme der Leistung z.B. im Sink- oder Landeanflug verwendet immer die Vergaservorwärmung und lasst diese auch gesetzt. Es gab bereits Zwischenfälle, in denen Piloten eine Vergaservereisung richtig erkannten, die Vergaservorwärmung aber im Anschluss zu kurz eingesetzt wurde um das Eis loszuwerden. Eine Vergaservereisung ist auch bei Startleistung im Steigflug möglich!
  • Vorsicht beim Rollen: Vereiste oder schneebedeckte Rollwege und Pisten können tückisch sein. Rollt behutsam und nur mit soviel Leistung wie unbedingt notwendig. Besondere Vorsicht ist naturgemäß bei Kurven oder beim Wenden auf der Runway geboten. Durch Schnee oder Schneematsch in den Radverkleidungen kann sich das Bremsverhalten ändern. Bitte checkt die Räder bzw. Bremswirkung vor dem Anlassen und beim Rollen genau.
  • Start- und Landestrecken: Auch wenn in der kühlen Winterluft unsere Motoren effizienter arbeiten – bitte beachtet immer die Start- und Landestrecken laut POH des jeweiligen Luftfahrzeugs. Besonders die Landestrecke kann sich bei entsprechenden Pisten-Bedingungen deutlich verlängern. Berücksichtigt das bitte in euren Planungen!
  • ECET & Öffnungszeiten LOWK beachten: Gerade im Winter kann es bereits weit vor Sonnuntergang sehr dunkel werden, dies gilt besonders für inneralpine Flugplätze. Plant voraus und beachtet die ECET-Tabelle aus der AIP Austria. Bitte überprüft unbedingt die jeweiligen NOTAM zu den Öffnungszeiten von Start- und Zielflughafen. Besonders in Klagenfurt variieren die Öffnungszeiten in den Wintermonaten.