Es ist vollbracht: Unsere OE-KMC hat einen neuen Motor erhalten und ist – sogar einige Tage früher als geplant – in die Flotte des MCK zurückgekehrt. Der Dank gilt unserem technischen Referenten Henrik Zupanc, der gemeinsam mit unserer Werft in Graz die Planungsarbeiten erledigt hat.
Für die ersten 25 Betriebsstunden mit dem neuen Motor gilt es einige Punkte zu beachten, die hiermit für die OE-KMC auch Teil der Benützungsbedingungen sind:
- Es ist ausnahmslos das im Gepäcksfach hinterlegte Einlauf-Öl zu verwenden! (Sollte dieses zur Neige gehen bitte unbedingt Info an den technischen Referenten geben!)
- Motor richtig warmlaufen lassen
- Während des Fluges unbedingt die Temperaturen im Blick behalten
- Im Reiseflug mit mind 75% Leistung fliegen / bzw mit der Drehzahl am gelben Strich
- Nur geringfügig leanen (Achtung erhöhter Spritverbrauch!)
- Density altitudes über 8000ft vermeiden, da sonst zu wenig Leistung anliegt
- Immer mit Leistung sinken, keine langen Gleitflüge ohne Leistung
- Wenn möglich sind Streckenflüge zu bevorzugen
Es liegt ein Hinweiszettel am Pilotensitz, diesen bitte nach dem Flug auch wieder dort platzieren, damit dieser für den nächsten Piloten wieder auffindbar ist.Sollte irgendein Problem, oder ein Verdacht auf ein Problem auftreten bitte unverzüglich den technischen Referenten kontaktieren.
Für alle (technisch) Interessierten: Hier der Link zu den Hard Facts von Lycoming.
